Ettevaatusabinõud sõidukite poolhaagiste juhtidele

Enamik juhte tunneb end mägiteedel sõites vähem väsinuna kui pikka aega sirgel teel sõites. Sest juht teeb sel hetkel põhimõtteliselt kogu keha liigutusi lakkamatult. Muutuv teekate üles-alla, vasakule ja paremale ning pidevalt muutuv teeäärne keskkond ajab juhi enamasti suhtelise elevuse seisundisse, eriti võõras, kauni maastikuga keskkonnas. Sel ajal peaks juht oma olekut kontrollima ja keskenduma poolhaagise juhtimisele ning kaasautojuhid peaksid rohkem tähelepanu pöörama sellele, et neile meelde tuletada, et aeglustamaks õiget kiirust.

Mägiteedel sõitmine erineb tavateedel sõitmisest. Nägemisjoone hoidmine, neutraalasendis mitte olemine ja käikude juhtimise õppimine on põhimõtted, millest juhid peaksid kinni pidama.

Esmane probleem mägiteedel sõites on võimalikult hea nähtavuse säilitamine. Vaatepunkt peaks olema kaugel ning teeolud ja teeäärne keskkond peaksid olema selgelt nähtavad. Proovige sõidumarsruudi valimiseks kasutada tee laiust ja helinata, kui vaatevälja pole hea. Samal ajal saate avada akna, et kuulata heli väljaspool autot, ja sulgeda aken, kui vaatate vastu kalju, mis võib kukkuda. Pöörake tähelepanu instrumendi töökorra, eriti vee temperatuuri ja õlirõhu kontrollimisele.

Kui tee liigub ülesmäge, peaks mootor säilitama piisava võimsuse, valima eelnevalt sobiva käigu ja olema valmis vältima igal ajal allasõitu. Ärge sõitke allamäge sõites neutraalasendis. Pidurite pikaajalisel kasutamisel kaaluge piduritrumli või -ketta ülekuumenemise vältimist. Käigu abil saate juhtida sõiduki kiirust ja panna sellele madalale käigule. Püüdke vältida mägiteedel parkimist ning valige vajadusel suhteliselt sirge ja turvaline hea vaatega asukoht.

Meetod, mida juht kasutab teel kihutamisel, on kurvi sisenemisel aeglustada ja kurvist väljumisel kiirendada, et tagada sõiduki ohutu ja kiire kulgemine käänulisel mägiteel. Kuigi sellisel viisil sõitmine kulutab veidi kütust, võib see pakkuda juhile palju sõidunaudingut ja suurendada sõiduki kiirust.

Üldiselt on võimalus mootori kiirendusjõuga ületada. Teine on see, et ees sõitev aeglane auto on auto, mida juhib algaja. Sellisel autol pole suurt tähtsust, sest algajatel on eneseteadmine, annab otse sõites teed ja tal on palju võimalusi möödasõiduks.

Kõige kardetavam on olukord, et eessõitev sõiduk on samuti poolhaagis ja juht pole küll algaja, kuid pole harjunud mägiteedel sõitma, mis toob kaasa aeglaseid kurve ja kiireid sirgeid, nii et see on rohkem raske ületada. Kui eessõitva auto juht pole veendunud ja võistleb teiega, on möödasõit väga raske ja ilma teatud oskusteta pole peaaegu mingit võimalust. Sel juhul ei saa ületada ainuüksi sõiduki kiiruse suurendamise võimet. Suhteliselt vilunud sõiduoskuste eelduseks on teatud oskused.

Poolhaagisel tuleks enne kurvi sisenemist konditsioneer välja lülitada, sest väikese töömahuga sõidukite puhul on konditsioneeril ikkagi suur mõju kiirendusele. Mägiteedel möödasõitu tehes ei tohi kurvides möödasõitu teha, sest vaateväli on liiga kitsas. Kui kohtute vastase autoga, eriti kiiresti mäest alla sõitva autoga, juhtub tõsine õnnetus. Mägiteedel sõites on see tabu, pea meeles! Samuti ei tasu kasutada hilisemat pidurduskohta, mis lõpetab ka kurvis möödasõidu. Kui kohtate juhti, kes sihilikult sirgel teel eessõitva autoga võistleb, on ainuke võimalus enne kurvi sisenemist konditsioneer välja lülitada ja vahemaad suurendada ning kurvis sõita ja sealt väljuda kiiremini kui eessõitev auto , et väljumise hetkel poleks rivaalautot (või Kui rivaali sõiduk on, kuid vahemaa on piisav), mööduge otsustavalt poolhaagisest mootori võimsaima kiirusvahemiku juures.

Üks on tigu-aeglane veoauto farmi sõiduki traktor. Möödasõit pole sedasorti autol keeruline, sest kuigi väikese töömahuga autol on mägiteedel kiire kiirendusvõime kehv, on nende aeglaste autodega siiski väga "kiire" hakkama saada. Seda tüüpi auto puhul, kuni leiate sobiva sirge tee, on teil üldiselt võimalus mootori kiirendusega mööduda. Teine on see, et ees sõitev aeglane auto on auto, mida juhib algaja. Sellisel autol pole suurt tähtsust, sest algajatel on eneseteadmine, annab otse sõites teed ja tal on palju võimalusi möödasõiduks.

Kõige kardetavam on olukord, et eessõitev sõiduk on samuti poolhaagis ja juht pole küll algaja, kuid pole harjunud mägiteedel sõitma, mis toob kaasa aeglaseid kurve ja kiireid sirgeid, nii et see on rohkem raske ületada. Kui eessõitva auto juht pole veendunud ja võistleb teiega, on möödasõit väga raske ja ilma teatud oskusteta pole peaaegu mingit võimalust. Sel juhul ei saa ületada ainuüksi sõiduki kiiruse suurendamise võimet. Suhteliselt vilunud sõiduoskuste eelduseks on teatud oskused.

Poolhaagisel tuleks enne kurvi sisenemist konditsioneer välja lülitada, sest väikese töömahuga sõidukite puhul on konditsioneeril ikkagi suur mõju kiirendusele. Mägiteedel möödasõitu tehes ei tohi kurvides möödasõitu teha, sest vaateväli on liiga kitsas. Kui kohtute vastase autoga, eriti kiiresti mäest alla sõitva autoga, juhtub tõsine õnnetus. Mägiteedel sõites on see tabu, pea meeles! Samuti ei tasu kasutada hilisemat pidurduskohta, mis lõpetab ka kurvis möödasõidu. Kui kohtate juhti, kes sihilikult sirgel teel eessõitva autoga võistleb, on ainuke võimalus enne kurvi sisenemist konditsioneer välja lülitada ja vahemaad suurendada ning kurvis sõita ja sealt väljuda kiiremini kui eessõitev auto , et väljumise hetkel poleks rivaalautot (või Kui rivaali sõiduk on, kuid vahemaa on piisav), mööduge otsustavalt poolhaagisest mootori võimsaima kiirusvahemiku juures.