Vedelate tankeri haagis

Siin on vedelikutankeri haagise parameetrite leht:

Mõõdud:

Pikkus: tavaliselt 42–53 jalga
Laius: tavaliselt umbes 96 tolli üksikute haagiste puhul, kuni 102 tolli mitme kambriga veoautode puhul
Kõrgus: varieerub sõltuvalt mudelist ja konfiguratsioonist
Mahutavus:

Erineb olenevalt mudelist ja konfiguratsioonist
Saab kanda mitmesuguseid vedelikke, sealhulgas vett, kemikaale, kütust ja toiduaineid
Ehitus:

Kest: valmistatud ülitugevast terasest või alumiiniumist
Isolatsioon: võivad olla paksud isoleeritud seinad või soojusjäljed temperatuuritundlike vedelike jaoks
Klapid: asuvad tavaliselt haagise tagaosas ja juhitakse kaugjuhtimisega
Deflektorid: sisemised struktuurid, mis väldivad vedeliku lörtsimist ja suurendavad stabiilsust
Ohutusfunktsioonid: tavaliselt varustatud rõhualandusventiilide, ümberminekukaitse ja ohtlike materjalide plakatidega

Kaal:

Erineb olenevalt mudelist ja konfiguratsioonist
Tavaliselt umbes 10,000 kuni 30,000 naela, kui see on tühi
Täislastis vastavate lubade ja varustusega võib kogukaal ületada 80,000 naela
Muu:

Nõuetekohane hooldus ja puhastamine on olulised maksimaalse eluea ja vedelike ohutu transpordi tagamiseks
Sõltuvalt transporditava vedeliku tüübist võidakse nõuda erilube ja -litsentse
Laadimisel, mahalaadimisel ja transportimisel tuleb järgida nõuetekohaseid turvavarustust ja -protseduure

Mida saab vedelikutankeri haagisega transportida?

Liquid Tanker Trailer transpordib peamiselt bensiini, diislikütust, toorõli, määrdeõli, oliiviõli, sojaõli, oliiviõli, alkoholi, toiduõli. Müüdavat roostevabast terasest tankerhaagist saab kasutada ka keemiatoodete nagu väävelhape, vesinikkloriidhape, fosforhape ja seebikivi transportimiseks. toormaterjal.

Mis on vedelikutankeri haagise põhjatäide?
(1) Vedelate tankeri haagise alumine laadimissüsteem

Eelmises Liquid Tanker Traileris valame paaki õli Liquid Tanker Traileri hinna kohal olevast kaevuaugust. Lisage Liquid Tanker Traileri taha spetsiaalne õlipump, et teostada diislikütuse tagurpidi peale- ja mahalaadimist.

Nüüd on meie vedelpaakhaagiste tootmine ohutuse suurendamiseks teinud põhjatäitmise protsessi.

Mis on põhja täitmine? Olulised komponendid põhja täitmisel: Põhja täitmise põhikomponendid on heitgaaside taaskasutussüsteem, lekketõrjesüsteem, veealune klapp, Euroopa standardile vastava paagi suu, juhtpea, SO2 pistikupesa, antistaatiline süsteem, põhjaga konserveeritud API pistik.

(2) Euroopa standardne alumiiniumisulamist paagi kate

Alumiiniumisulamist Euroopa standardse pooltankeri müüdav kate on ka kaevu kate. Tavaliselt on see müüdava naftatankeri peal, paagi kaanel on sisseehitatud hingamise ja avariiväljalaske funktsioonid. Meie diiselhaagisel on õli- ja gaasieraldusventiil, õlimõõtmisava, kaevukaanel ülevooluvastane sond jne.

Ülevooluvastase andurisüsteemi täitmisprotsessi ajal, kui vedeliku tase jõuab tuvastamisasendisse, annab andursüsteem automaatselt alarmi, et peatada õli laadimine.

Sisseehitatud hingamisklapp hoiab kütusepaagi haagise siserõhu stabiilsena ja välisrõhuga tasakaalus õli transportimisel.

Selle lekkekindel disain ei lase tsisternveokil õnnetuse korral plommida.

Kui avariiväljalaskeseadme rõhk õlihaagises järsult tõuseb, avaneb see automaatselt, et vabastada rõhk õlihaagises, vältides sellega õnnetusi ja parandades oluliselt naftaveo ohutust.

(3) Veealune klapp

Veealune ventiil (hädasulgur). Lihtne kasutamine, aja kokkuhoid, ohutus ja keskkonnakaitse.

Mitmekambrilise bensiinitankeri hinna jaoks on kasutusel rõhuga tasakaalustatud veealune klapp, millega saab teostada erinevate paakide eraldi peale- ja mahalaadimist. Müüdava gaasitankeri kolmesuunaline konstruktsioon lihtsustab torustikku, vähendab koormust, on hõlpsasti kasutatav ning ohutu ja töökindel.

Pneumaatiline sulgeventiil on paigaldatud veepaagi poolhaagise paagi põhja ja seda saab tankida. Klapi siserõhk on väike, vool on suur ja klapi korpuse äärikul on väljalõigatud soon. Kui jõud on liiga suur, lülitub müüdava gaasitankeri kere torustik ja paagi korpus automaatselt lahti ning automaatne tsentreerimiskolb ja vastupidav vedru jäävad endiselt suletuks ning müüdavas piimapaagis olev keskkond ei leki, mistõttu Lõuna-Aafrikas müüdava kütusetankeri ohutuse tagamine.

Kui me ei saa avada õhuallika puudumise või muude põhjuste tõttu, saame silindri kolvivarda avada ja käsitsi avada.

Kuidas hoida vedelikupaagi haagist?
Lisaks pidurisüsteemi ja määrdesüsteemi tavapärasele kontrollile peaks Liquid Tanker Trailer pöörama tähelepanu ka järgmistele punktidele:

(1) Ärge muutke rehvirõhku liiga kõrgeks.

Kui rehvirõhk on liiga kõrge, väheneb rehvi kontaktpind maapinnaga. Turvise kulumine on tugev, mis vähendab pidurdamisel pidurdavat mõju. Pole kahtlust, et see mõjutab sõiduohutust; kui õhurõhk on liiga kõrge, lõhkevad rehvid auklikul teel kergesti.

Liiga madal rehvirõhk pole aga hea. Liiga madal rehvirõhk kiirendab rehvide kulumist, suurendab veepaagi poolhaagise kütusekulu ning mõjutab ka sõiduohutust ja sõiduki pidurdusefekti.

(2) Vedelpaakhaagises on liiga palju diislikütust või bensiini. Liiga palju diislikütust või bensiini võib hingamisklapi kergesti blokeerida. Selle tulemusena ei saa auru tõhusalt kõrvaldada ja bensiinipaagi hinna sees tekib rõhk. Klapikahjustus on tekkinud.

Kuum tags: vedelikupaakauto haagis, Hiina vedelikupaakhaagiste tootjad, tehas